Skuter Jerman spesialis SIP Scootershop telah membuat Vespa custom yang gila untuk merayakan tiga dekade bisnisnya. Di belahan dunia lain, K-Speed telah mengubah Triumph Speed 400 baru menjadi café racer yang ramping, sementara fabrikator profesional telah membuat helikopter Sportster yang memukau. Kami mengakhiri acara akhir pekan ini dengan berita tentang KTM 1390 Super Adventure S EVO 2025.
Vespa 'Tribute' oleh SIP Scootershop Habiskan lima menit di mana saja di Eropa atau Asia dan Anda akan menyadari bahwa skuterlah—bukan sepeda motor—yang berkuasa. Mereka sangat nyaman, murah untuk dibeli, murah untuk dioperasikan, dan mudah dikendarai. Kami memiliki beberapa anggota yang penasaran di tim Bike EXIF, jadi sudah saatnya kami menampilkan langkah-langkah seksi lainnya.
Vespa custom ini berasal dari SIP Scootershop yang telah memasok berbagai macam suku cadang skuter ke dunia selama lebih dari 30 tahun. Berbasis di Jerman, tim telah bekerja keras untuk memberikan hadiah ulang tahun ke-30 untuk diri mereka sendiri; 'Tribute' Vespa.
Ketika ide-ide bermunculan di kantor SIP Scootershop, salah satu pendiri, Alex dan Ralf, awalnya mulai memasang mesin yang lebih besar ke dalam Vespa berbingkai kecil. Namun berkat pilihan tak terbatas yang tersedia bagi tim, mereka berpikir akan lebih baik jika menggunakan mesin Vespa Sprint yang lebih kecil dari 150 cc menjadi 260 cc. (Kapasitasnya hampir sama dengan mesin pada Vespa GTS 300 yang lebih besar.)
Mereka pergi ke kota dengan mesin (luar dan dalam), menyelesaikannya dengan pengencang titanium, knalpot MIVV khusus, dan seluruh bling ringan.
Panel samping didesain terbuka seperti Vespa klasik dan spatbor depan dibuat dengan tangan dari aluminium. Pelek aluminium SIP Mk II dipasang, dengan kit konversi rem cakram di bagian belakang.
Lampu depan XO yang mencolok adalah bagian baut yang sangat populer (khususnya di Asia) dan terlihat luar biasa. Bagian depan ditingkatkan lebih jauh dengan satu set drop bar SIP baru, shock performa SIP, dan kit kaliper rem radial empat piston yang besar. Itu berlebihan, tapi kami menyukainya.
Indikator LED dan lampu belakang berasal dari KOSO, yang terakhir dikembangkan hanya untuk SIP Scootershop sebelum ditawarkan kepada masyarakat umum. Kursi khusus dari perusahaan Italia NISA menggunakan garis menyapu dan profil lebih ramping untuk tampilan sporty. Sepeda itu dipasang kembali dengan unit Motogadget, dijalankan dengan switchgear Motogadget dan pegangan Vans x Cult.
Desain baja yang disikat sebenarnya adalah efek lukisan dan dibuat oleh teman toko, Marcus 'Pfeili' Pfeil. Cat efek logam dilengkapi dengan tulisan biru (motif 'kinerja & gaya' SIP diulang dalam berbagai bahasa) dan sangat cocok dengan mesin dan roda.
Sejauh hadiah ulang tahun ke 30, ini luar biasa. [SIP Scootershop]
Kemenangan Kecepatan 400 oleh K-Speed Peluncuran Triumph baru-baru ini ke sepeda motor yang lebih kecil dengan Triumph Speed 400 dan Scrambler 400 telah menjadi hal yang baik untuk pasar seperti Thailand. Pajak pemerintah atas sepeda motor berkapasitas besar di sana sangat mahal sehingga banyak merek bahkan tidak mempertimbangkan untuk menjual sepeda motor mereka.
Tahu siapa lagi yang ada di Thailand? Benar—teman kita di K-Speed. Mereka baru saja beralih ke Triumph Speed 400 baru, menggunakannya sebagai test bed untuk suku cadang yang akan tersedia untuk dijual.
Menempatkan 'kecepatan' di Speed 400 adalah fairing baru, yang mengambil inspirasi dari Triumph Thruxton 1200 R. Proporsi sempurna dan cocok serta rendah pada perangkat keras khusus, kesesuaiannya luar biasa. Lampu depan LED, layar berwarna, dan lubang kecepatan merupakan sentuhan yang sangat bagus, sementara clip-on bar baru dipasang dengan baik dan rendah untuk posisi berkendara yang agresif.
Subframe belakang dimodifikasi agar dapat menerima jok bergaya cafe racer 'wasp's tail' K-Speed, dilapisi kulit hitam. Spatbor depan berasal dari katalog Diablo (jalur suku cadang khusus milik K-Speed), digantung pada braket khusus.
Suspensinya sedikit diturunkan dan dasbornya dipindahkan ke bawah di sisi kiri sepeda. Penutup mesin bergaris masih baru, dengan desain yang menjadi ciri khas K-Speed. Sentuhan akhir termasuk lampu sein dan lampu belakang yang tersembunyi, serta knalpot pendek yang ditutup dengan knalpot Diablo.
Dari seorang komuter kota hingga seorang café racer yang rendah dan lincah yang menjadi favorit Henry Ford, sungguh menakjubkan. [Source]
1992 Harley-Davidson XL1200 Sportster oleh Cody Jermyn Seperti kebanyakan dari kita, Cody Jermyn tumbuh dengan menonton acara seperti Biker Build-Off. Pemuda Australia ini adalah seorang fabrikator dan pemukul panel dan telah lama bermain-main dengan sepeda. Agar otot-otot pembentuk sepedanya tetap terasah, dia baru-baru ini membeli Harley-Davidson XL1200 Sportster tahun 1992—dan segera memotongnya.
Cody mengendarai sepedanya pulang, memarkirnya di gudangnya, dan sepuluh menit kemudian seluruh bagian depan dilepas dengan bagian depan pegas dipasang di tempatnya. Ide kreatifnya mengalir, jadi dia tidak berhenti di situ.
Menggunakan rangka kaku Paughco sebagai fondasi helikopter, Cody memasang pegas, bersama dengan satu set roda baru dan karet bergaya vintage. Desain tank telah terlintas di kepalanya selama bertahun-tahun, jadi Cody mengambil kesempatan untuk mewujudkan idenya ke dunia nyata.
Setelah tangki dibuat dari awal, ia mengalihkan perhatiannya ke tangki oli custom, banci bar, spatbor belakang, dan lampu depan custom yang mencolok. Idenya adalah untuk mengalirkan setiap bagian bangunan ke bagian berikutnya, dan menurut kami Cody telah berhasil.
Mesinnya sebagian besar dibiarkan sendiri, kecuali kamera Andrews N2 baru, dan karburator CV berhiaskan berlian dengan tumpukan kecepatan. Sebagai orang yang sangat ahli, Cody meluangkan waktu untuk berlatih seni membengkokkan pasir agar knalpotnya berbentuk sempurna. Hasilnya berbicara sendiri.
Penutup poin berasal dari Hypnic Jerk dan menjalankan pengapian Daytona Twin Tec. Final drive sabuk diubah menjadi rantai untuk tampilan helikopter klasik, dan panel kursi khusus dikirim ke Bad Ass Trim Co.
Untuk helikopter besar berwarna merah cerah, pijakan kaki yang halus sangat memanjakan mata kita. Cody menginginkan kopling kaki, jadi dia menghabiskan lebih dari 80 jam membuat pasak dan linkage dari awal. Untuk mematikan mesin, Cody mengadaptasi pemilih gigi Hurst dari HQ Holden untuk digunakan sebagai pemindah tangan—yang merupakan hal paling Australia yang dapat Anda lakukan pada helikopter (selain corak Vegemite).
18 bulan setelah pembangunan, Cody mendapat undangan ke Pertunjukan Choppageddon di Marrickville, Sydney. Dia berusaha sekuat tenaga untuk menyelesaikan semuanya (termasuk cat merah apel permen, yang kami buat sendiri). Setelah semuanya selesai, dia membawa pulang empat piala—termasuk 'Best in Show.'
Di usianya yang baru 26 tahun, kami rasa Cody baru saja memulai. Onya, tongkol! [Source]
KTM 1390 Super Adventure S EVO 2025 Pernahkah Anda duduk di garasi, menatap sepeda petualangan 1.300 cc Anda, dan berharap motor tersebut memiliki tenaga lebih? Ya, kami juga tidak. Terlepas dari itu, KTM telah memperbarui kapal touring petualangan gila mereka dengan lebih banyak kapasitas, tenaga, teknologi, dan nama yang sangat panjang. Temui KTM 1390 Super Adventure S EVO 2025.
Yang pertama adalah mesin yang diperbarui. Kapasitasnya ditingkatkan dari 1.300 cc menjadi 1.350 cc, sehingga menghasilkan tenaga lebih dari 170 hp pada 9.500 rpm dan torsi 145 Nm pada 8.000 rpm.
Mesin baru ini berisi teknologi 'camshift' KTM yang serba baru. Berbeda dengan sistem 'shiftcam' BMW, sistem ini menggeser kamera masuk ke samping pada RPM lebih tinggi. Cams terbuka lebih lama dan memiliki daya angkat yang lebih tinggi, sehingga menghasilkan tenaga yang lebih besar, namun dengan emisi yang lebih rendah.
Item menarik lainnya adalah transmisi manual otomatis baru, eksklusif untuk KTM 1390 Super Adventure S EVO. Anda dapat berpindah gigi menggunakan tuas kaki (AKA cara tradisional) atau melalui shift paddle di setang. Dan jika Anda ingin bersantai sepenuhnya dan menghabiskan waktu bermil-mil, Anda dapat memasukkannya ke mode otomatis penuh.
Johnny Aubert menggunakan prototipe transmisi otomatis KTM di Red Bull Erzberg Rodeo, jadi pastinya sudah melalui pemerasan sebelum diluncurkan ke lantai showroom.
Tampilan layar sentuh 8 inci yang sangat besar sangat mengesankan dan tidak diragukan lagi akan membuat semua teman nerd petualangan Anda iri pada layar. Satu tambahan opsional adalah versi terbaru dari kontrol jelajah adaptif KTM, yang kini mencakup bantuan pengereman, peringatan tabrakan, dan peringatan jarak.
Seperti yang Anda harapkan dari merek Austria, KTM 1390 Super Adventure S EVO 2025 masih semenarik ember berisi kepiting pecah. Tapi saat throttle terbuka lebar, siapa yang peduli seperti apa bentuknya? [KTM | Images by Rudi Schedl]
