Siapa yang akan menjadi cukup gila untuk memesan café racer khusus dengan Harley-Davidson V-Rod sebagai basisnya? Hanya Tandai 'FKN' Hawwa.
Anda mungkin mengenal Mark Hawwa sebagai pendiri Distinguished Gentleman's Ride (and Drive), orang di balik pameran sepeda kustom Throttle Roll, atau pemilik kedai donat terbaru di Sydney, Donut Garage. Kami mengenalnya sebagai seorang penggila sepeda motor dengan kegemarannya pada pembalap kafe. Namun yang tidak kami ketahui adalah dia selalu ingin memiliki Harley V-Rod.
Mengingat gaya yang melekat pada V-Rod, sebagian besar contoh khusus adalah ban lebar dan kasar dengan olesan krom. Itu tidak pernah menarik bagi kepekaan Mark, jadi dia sudah lama membayangkan V-Rod dengan tikungan yang lebih sporty. Ketika dia bertemu Noel Muller dari Black Cycles di Brisbane, dia tahu dia telah menemukan orang yang tepat untuk melaksanakan ide liarnya.
“Saya bertemu Mark Hawwa saat mengantarkan sepeda yang masuk di Throttle Roll,” kata Noel. “Dia bertanya apakah saya tertarik untuk membuat V-Rod. Saya bilang itu bukan kesukaan saya, tapi kemudian dia bilang 'A V-Rod café racer' dan saya bilang 'Ya ampun!'”
“Mark sudah memikirkan proyek ini selama delapan tahun sejak perjalanan pertamanya dengan V-Rod, dan ingin agar proyek ini diubah menjadi lebih bernuansa café-slash-sportbike. Dia jatuh cinta dengan Monster Ducati turbo yang saya buat dan memutuskan Black Cycles adalah tempat yang tepat untuk tugas ini.”
Noel menemukan donor yang tepat untuk proyek ini—Harley-Davidson VRSC Night Rod model 2006, yang diimpor dari Jepang. Idenya adalah memadukan sifat berotot V-Rod dengan garis sporty dari café racer yang membuat Mark tertarik pada sepeda motor. Dijuluki 'V-Racer', proyek ini kini berjalan lancar.
Dengan tenaga kuda 120-ish dari motor rancangan Porsche V-Rod, Mark dan Noel memiliki fondasi yang baik untuk dibangun. Jadi sebagian besar fokus proyek ini adalah peningkatan geometri Harley, ergonomi pengendara, dan estetika.
Setelah sepeda motornya dirobohkan hingga ke tulang-tulangnya, Noel memulai dengan mengatasi kemiringan 38 derajat dengan merombak bagian depan. Garpu terbalik dari Suzuki GSX-R 2006 dibuat ulang dan diturunkan secara internal oleh Ride Dynamics, sebelum dipasang ke kuk aluminium khusus dari MDS Fab. Modifikasi tersebut menurunkan suhu hingga 34 derajat.
Canyon Motorcycles mengirimkan sepasang roda TT Custom 18 inci; item tubeless bertali dengan hub aluminium billet. Mereka dibalut ban Metzeler Marathon Ultra dengan lebar yang masuk akal, dan dihentikan oleh komponen pengereman Beringer dengan cakram depan ganda. Saluran rem baru berasal dari HEL Performance, dan shock belakang adalah suku cadang YSS yang dapat disetel sepenuhnya.
Mata yang tajam akan melihat katrol sabuk belakang 'bertali' baru V-Rod. Itu adalah karya Justin di PopBang Classics, yang membuatnya menggunakan potongan katrol OEM untuk meniru tampilan roda baru—dan untuk memastikan jarak yang tepat antara sabuk dan lengan ayun.
Tantangan terbesar Noel adalah membungkus V-Rod dengan bodywork ala café racer. Pertama, dia mengupas bagian-bagian dari Honda CB dan Ducati Monster untuk membuat penutup tangki bahan bakar yang dibuat khusus. Kemudian ia memodifikasi rangka depan dan belakang untuk menyempurnakan garis motornya, menambahkan tendangan di bagian ekor untuk siluet yang lebih agresif.
Penutup belakang dibuat dengan tangan dari tailpiece Harley-Davidson Street 500, alas jok dibuat dari aluminium, dan jok dilapisi kulit oleh Carman's Auto Trimmers. Bersembunyi di balik itu semua adalah tangki bahan bakar khusus yang menggantikan stok barang.
Membalikkan jok akan memperlihatkan tutup pengisi tangki—dan tempat penyimpanan beberapa barang penting. Lebih jauh ke depan, penutup tangki berengsel untuk memberikan akses ke bagian kelistrikan sepeda. Di bagian belakang, panel aluminium khusus menyelimuti bagian bawah ekor, yang berpuncak pada dudukan pelat nomor yang diapit oleh LED tiga-dalam-satu Kellermann.
Menjadi seorang perfeksionis, Noel melewati tiga fairing aluminium buatan tangan yang berbeda sebelum dia puas dengan tampilan bagian depannya. Komponen terakhir menggunakan fairing bikini ramping di bagian atas, dengan fairing samping yang melindungi radiator. Mengerjakan sistem pendingin Harley memang menyusahkan, namun pada akhirnya, getaran panas yang berhasil diciptakan Noel layak untuk ditingkatkan.
Detail tentang V-Rod Mark tidak ada habisnya. Noel menambahkan pelindung sabuk aluminium buatan tangan, pelindung katrol depan, botol pelimpah, penutup klakson, dan pelat penutup pengapian tanpa kunci. Kokpitnya memakai clip-on mesin CNC, dilengkapi dengan kontrol Beringer dan sakelar yang serasi dari Renard Speed Shop Estonia.
Dasbor Motogadget tersembunyi di balik fairing, dengan kedua braket khusus terpasang. Lampu sein dan kaca spion di ujung bar melengkapi kontrolnya, sementara LED yang kuat menerangi jalan.
Hampir selesai, sepeda tersebut kembali ke PopBang Classics sehingga Justin dapat melalui proses yang melelahkan dalam mempersiapkannya untuk pengecatan. Mark memilih versi yang lebih hidup dari lapisan berpasir yang biasa digunakan pada V-Rod, dilengkapi dengan sentuhan serat karbon yang dipotong dan dipilin yang tak terhitung jumlahnya. Terakhir, Competition Coatings menambahkan Cerakote hitam satin ke berbagai bagian untuk menyatukan semuanya.
Fitur menonjol lainnya termasuk sistem pembuangan baja tahan karat buatan tangan yang gagah dan penutup stator bening dari DGD Bea Cukai. Dan jika Anda benar-benar mencermati pembuatannya, Anda akan melihat bahwa setiap pengikat baja tahan karat terakhir telah dikerjakan dengan lancip 10 derajat—sebuah proses yang memakan waktu lebih dari 20 jam.
Impian Mark yang keterlaluan tentang café racer Harley-Davidson V-Rod akhirnya menjadi kenyataan, dan sungguh mencengangkan. Jika Anda ingin melihatnya secara langsung, pergilah ke Donut Garage, yang saat ini berbagi ruang dengan dua Mazda Cosmos klasik, Seri 3 RX7, dan DeLorean.
Proyek Mark berikutnya juga sudah ada di sana, menunggu di depan mata—dan bahkan lebih tidak tertahan lagi. “Tim sedang membangun SUV yang paling cocok untuk ibu sepak bola,” dia tersenyum.
Instagram Siklus Hitam | Gambar oleh Pat Stevenson
Mark ingin mengucapkan terima kasih Black Cycles Australia, PopBang Classics, MDS Fab, Carman's Auto Trimmers, Motogadget, Canyon Wheels, Beringer Brakes, YSS Suspension Australia, Oberon, performa HEL, DGD Customs, Metzeler, Motul, Competition Coatings, dan Ride Dynamics.