Ducati DT: Pelacak jalanan Ducati Multistrada 1000 DS dari Swiss

Pierre Terblanche punya menulis sepeda motor yang tak terhitung jumlahnya dalam karirnya, tapi dia terkenal karena 11 tahun yang dia habiskan di Ducati. Saat itu, desainer asal Afrika Selatan ini menjadi terkenal karena merancang sepeda yang awalnya terpolarisasi, namun kemudian menjadi sukses.

Bodywork Ducati 999 yang berbentuk kotak dan lampu depan yang bertumpuk mengecewakan para pecinta Ducati, tetapi ia sangat sukses di trek balap. Ducati Hypermotard merupakan perubahan besar dari standar pabrikan Italia lainnya, namun sangat populer di kalangan pengendara. Dan Ducati Multistrada 1000 DS, meskipun konyol sekali, kemudian menelurkan salah satu model Ducati yang paling sukses.

Ada perbedaan besar antara Multistrada 1000 DS dan Multistrada V4 kelas atas saat ini—baik secara estetika maupun mekanis. Namun waktu telah memberi 1000 DS pesona retro yang canggung. Lihatlah fairing terpisah dan tailpiece berlapisnya yang unik, dan Anda akan menemukan mesin L-twin desmodromic awal tahun 2000-an yang dapat dipercaya dari Ducati, ditempatkan secara elegan dalam rangka teralis.

Tentu saja, jika desain Multistrada yang lama tidak memuaskan Anda, Anda selalu dapat merobeknya dan menggunakannya sebagai platform untuk proyek Anda berikutnya. Hal itulah yang dilakukan penggila sepeda motor asal Swiss, Didi Schweighuser, dengan hasil yang mencengangkan.

Obsesi Didi terhadap sepeda motor dimulai saat ia berusia 13 tahun. Ia menghitung hari hingga ulang tahunnya yang ke-14, yaitu saat ia diperbolehkan mengendarai moped secara legal. Kemudian dia mendapatkan Puch X30 dan segera mendapati dirinya bermasalah dengan hukum.

Sepeda Didi kian membesar, lalu ia menginjak usia 50 tahun dan menemukan obsesi baru—sepeda motor custom. Dia mencentang kotak bobber dengan BMW R65 kustom, dan kemudian mencentang kotak café racer dengan Moto Guzzi Le Mans 1000. Pelacak jalanan yang segar berada di urutan ketiga dalam daftar…

“Saya sudah lama terpesona dengan mesin Ducati dan karakteristiknya,” kata Didi kepada kami, “jadi saya membeli Ducati Multistrada 1000 DS tahun 2004 dan mulai membuat perencanaan.”

“Langkah pertama sulit. Karena tangki, jok, dan fairing belakang Multistrada semuanya terbuat dari plastik, ide untuk mengganti tangki dan memasang sadel baru sudah tidak ada lagi. Teman-teman petrolhead saya menyarankan saya untuk menjualnya dan mencari basis yang lebih mudah untuk dikonversi—tapi itulah daya tariknya.”

Dengan pinjaman ruang bengkel (dan bantuan) dari teman-temannya di Country Road Motorcycles di desa Alpnach Dorf di Swiss, Didi melucuti Multistrada hingga rangka dan mesinnya dan mulai memikirkan langkah selanjutnya.

Dia segera menemukan tangki bahan bakar Honda VF750F yang sesuai dengan garis rangka Ducati. Berbekal tangki bahan bakar, dan gambaran yang jelas tentang tampilan bagian ekor yang diinginkannya, Didi mempekerjakan pabrikan terpercayanya, Jimmy Iten di Bengkel Jimmy. Jimmy memijat tangki Honda agar terpasang sempurna di Multistrada, sebelum membangun bagian belakang dari awal.

Tangki bahan bakar dan jok saling mengunci seperti potongan puzzle, sedangkan punuk belakang menyembunyikan baterai sepeda. Lampu belakang LED Highsider berada di bawah bibir belakang, sementara braket pelat nomor terintegrasi di bagian bawah menampung sepasang lampu sein Motogadget. Toni Käppeli menangani jok yang dijahit berlian.

Bagian buatan tangan lainnya termasuk nacelle lampu depan, spatbor depan dan belakang, serta satu set panel segitiga yang menghalangi celah di bagian depan rangka. Lampu depannya adalah bagian Highsider, dan lampu sein depan berasal dari Heinz Bikes. Didi tetap menggunakan setang, dasbor, dan kontrol OEM, tetapi membuang kaca spion untuk satu item bar-end Motogadget.

Sepasang peredam suara Mivv menggantung di sisi kanan motor, sementara penutup bening pada kopling dan ikat pinggang menciptakan getaran khas Ducati. Corak tembaga, putih, dan antrasit sangat bergaya, dilengkapi dengan sejumlah bagian berlapis bubuk hitam.

“Tujuan saya bersama Ducati adalah mendesain motor dengan garis yang bersih—membangunnya sebersih mungkin dan menyembunyikan atau bahkan melakukan hal-hal yang tidak perlu,” kata Didi kepada kami. “Sepedanya 100% legal dan kesenangannya 100% gila.”

Terakhir, logo 'Ducati DT' pada bodywork, dibuat dengan font yang sesuai zaman, mengisyaratkan moniker motor tersebut.

“Kenapa DT? Bagi saya, itu adalah permainan kata-kata bagi Didi Pesolekatau Pelacak Kotoran. Atau—karena konversi Ducati memberi saya banyak kekuatan selama perceraian saya—Pelacak Perceraian.”

Didi Schweighuser Facebook | Sepeda Motor Jalan Pedesaan | Gambar oleh Lennart van Dijk