Kami rutin melakukan waxing liris tentang keunggulan Honda Dominator yang terhormat, dan bagaimana kesederhanaannya yang kokoh menjadikannya kandidat utama untuk penyesuaian. Banyak yang menganggapnya menarik dalam bentuk stok, berkat estetika sepeda petualangan awal tahun 2000-an yang unik. Tapi tidak dengan Ziga Petek.
Orang di balik bengkel Gas&Retro di Slovenia menempatkan fabrikasi logam sebagai aspek favoritnya dalam pembuatan sepeda kustom. Jadi banyaknya plastik pada thumper ikonik Honda itu menggerus persnelingnya. Dengan Honda NX650 Dominator model tahun 2002 di bangku cadangannya, ia mulai membuang panel bodi bawaannya dan melapisinya dengan bahan logam sebanyak mungkin.
Yang membuat Žiga kecewa, sepedanya masih memakai pelindung garpu plastik Acerbis. Seperangkat pelindung buatan tangan akan lebih baik, namun jangka waktu proyek yang hanya 49 hari tidak memberikan banyak ruang gerak.
Honda sebenarnya mendarat di pangkuan Žiga enam bulan lalu, ketika dia menukarkan Harley Sportster dan beberapa sepeda motor lainnya. Itu milik seorang teman yang sudah mulai menyesuaikannya sebelum kehabisan tenaga. Žiga memindahkannya ke sudut bengkelnya… sampai sebuah percakapan di awal Juli mendorongnya untuk mengubahnya menjadi pengacak yang terinspirasi MX untuk sebuah acara di akhir Agustus.
“Saat saya berada di Garmisch-Partenkirchen untuk menghadiri BMW Motorrad Days sebagai pembuat undangan, saya bertemu Mathias dan Barbara dari Bad&Bold,” katanya kepada kami, “dan kami berbicara tentang acara MaxlRIDE yang mereka selenggarakan. Saya menjadi bagiannya tahun lalu dengan pembangunan penghormatan Husqvarna '120 tahun'.”
Diadakan di lahan kastil Bavaria abad ke-14, MaxlRIDE adalah festival berkendara petualangan yang melayani sepeda dual-sport modern dan pengacak retro. Ingin kembali, Žiga beralasan bahwa dia bisa menyiapkan Dominator dalam waktu kurang dari 50 hari. “Saya berpikir, 'Apakah mungkin?' dan saya berkata pada diri sendiri, 'Tentu saja!'”
Kembali ke toko, Žiga menyeret Honda ke atas meja dan mulai membatalkan beberapa modifikasi yang telah dilakukan. Pekerjaan tersebut termasuk menghilangkan satu set plastik bekas yang masih bagus, karena Žiga tidak suka “hanya membeli barang dan menaruhnya di sepeda.”
Karena tangki bahan bakar Honda Dominator dibuat agar menyatu dengan fairing OEM, maka terlihat agak aneh jika berdiri sendiri. Žiga menggantinya dengan unit yang lebih halus dari sepupu NX650 yang lebih fokus pada jalan raya, Honda SLR650 (yang tidak memiliki fairing). Hanya diperlukan beberapa mod yang cekatan untuk memijatnya pada tempatnya.
Pindah ke bagian belakang sepeda motor, Žiga membangun subframe baru dengan rak bagasi terintegrasi di bagian belakang, dan penyangga tambahan di bawah jok yang memuat kotak elektronik buatan tangan. Kursi sepanjang tiga perempat yang dibuat khusus terletak di bagian atas, dilapisi vinil hitam dengan pipa putih bergaya, sementara panel samping baja mengapit subframe. Sentuhan akhir termasuk titik jangkar berulir untuk bagasi, dan kombinasi lampu sein dan lampu belakang LED dari Highsider.
Spatbor baru Honda tentu saja merupakan bahan aluminium linting tangan. Žiga memodelkannya pada spatbor motorcross klasik, tetapi dengan sedikit perubahan.
Lampu depan LED berukuran 9” milik Dominator hadir berkat spesialis pencahayaan 4×4 Strands Lighting Division. Žiga memasangnya di sangkar buatan tangan, mirip dengan yang Anda temukan pada sepeda balap Baja klasik. Satu set setang TRW berada di belakangnya, dilengkapi dengan grip Domino serta sakelar dan kontrol asli Honda.
Žiga juga mengganti perlengkapan lari Dominator. Garpu Showa terbalik dari Honda CRF450 berfungsi di depan, dengan shock Wilbers dipasang di belakang; keduanya dapat disesuaikan sepenuhnya. Velg bertali 18” segar di depan dan belakang, dibalut karet Continental TKC80.
Berkat jarak tempuh yang rendah, pabrik antipeluru Honda hanya memerlukan servis dan gasket baru sebelum dapat digunakan. Žiga menukar kotak udara dengan filter pod, dan memodifikasi sistem pembuangan dua-menjadi-satu-menjadi-dua untuk mengakomodasi knalpot GPR.
Terakhir dalam daftar adalah memilih livery yang akan menarik perhatian MaxlRIDE. Žiga meminta Matej Mrzlika untuk memberikan cat merah yang mencolok, tetapi tidak dapat memilih stiker yang sesuai. Pada akhirnya, dia mencoret-coret satu set grafik kartun, yang kemudian dikirim ke Urban Upelj untuk diubah menjadi vinil kelas motorcross.
Honda Dominator dari Gas&Retro sama-sama menyenangkan dan agresif, dengan proporsi yang diarahkan pada hooliganisme yang tak terkendali. Sekarang MaxlRIDE ada di belakangnya, dia mungkin punya waktu untuk mengganti penutup garpu plastik itu.
Gas&Retro | Facebook | Instagram | Gambar oleh Rok Plešnar
