Baik itu bobber, baggers, beamers, atau apa pun yang Anda punya, ada sepeda untuk semua orang, memberi pengendaranya gaya keren Steve McQueen atau Peter Fonda yang muncul dari duduk di atas mesin dengan kaleng penuh bensin di antara kedua lutut Anda, meluncur melintasi angkasa selagi Anda otak berbisik, “Lebih besar. Lebih cepat. Lebih keras.” Namun ada sepeda motor yang memberontak terhadap kekuatan kecepatan yang menggoda dan lekuk tubuh Botticellian dari kuda-kuda Freudian roda dua kami: Rokon Trail-Breaker, kebalikan dari semua yang telah kami putuskan sebagai esensi dari sebuah sepeda motor.
Rokon adalah perusahaan sepeda motor tertua kedua yang masih beroperasi di AS, dan sepeda motor yang mereka produksi saat ini terlihat sangat mirip dengan prototipe yang dikembangkan pada tahun 1958. Bagi yang belum tahu, Trail-Breaker, model asli dan terlaris Rokon, adalah model dua- bagal sepeda berpenggerak roda. Dengan jongkoknya, ban ATV meningkat hingga hanya 3 psi, mesin Kohler empat langkah 7 hp, 208cc dan kopling otomatis konverter torsi, memiliki kecepatan tertinggi 35 mph. Dalam sejarah umat manusia, tidak ada seorang pun yang pernah bercinta saat mengendarai Rokon. Itu adalah sepeda orang yang menikah dan membujang. Anda tidak akan melihat motor ini menembus lintasan dalam waktu dekat, tetapi dengan kemampuannya mendaki tanjakan 60 persen, Rokon mendominasi tempat yang tidak dapat dilalui oleh kendaraan lain.
Bagaimana ini mungkin? Seperti versi 4×4-nya, sistem penggerak dua roda Rokon memungkinkannya menyerang medan yang tidak bisa dilakukan sepeda motor lain. Tenaga disalurkan dari transmisi tiga kecepatan ke poros penggerak yang mengalir melalui tabung tengah sepeda ke sambungan universal di setang, yang memungkinkan sepeda tetap berputar saat tenaga disalurkan ke roda depan. Ini memutar satu set roda gigi yang memutar sproket 11 gigi di atas roda depan, yang dihubungkan dengan rantai ke sproket 84 gigi yang terpasang pada roda. Roda drum aluminium berongga Rokon yang ringan dapat diisi dengan tambahan 2,5 galon bahan bakar atau air; ketika dibiarkan kosong, mereka membiarkan sepedanya mengapung miring melintasi saluran air yang tidak bisa dilewati.
Pada suatu pagi di bulan September yang hangat, kami melakukan perjalanan ke timur melintasi lebar tingkat selatan New Hampshire dari Keene — tempat Rokon diproduksi dari tahun 1966 hingga 1981 — ke Rochester, tempat perusahaan tersebut berada saat ini. Kami berangkat untuk melihat bagaimana sepeda aneh ini dibuat, untuk siapa sepeda itu dibuat, dan bagaimana perusahaan pembuatnya bisa bertahan selama setengah abad.
Saat memasuki fasilitas Rokon, kami terkejut dengan betapa kecilnya bangunan tersebut — lebih banyak ruang penyimpanan mandiri dibandingkan fasilitas manufaktur. Kami berjalan mengitari satu sisi gedung, sebuah pintu terbuka dan berdiri di sana adalah Tom Blaise, presiden dan pemilik Rokon, memberi tahu kami bahwa kami telah pergi ke pintu belakang. Meskipun memiliki reputasi internasional, Rokon adalah bisnis kecil klasik. Saat kami menelepon untuk mengatur wawancara, Tom-lah yang menjawab telepon. Hanya delapan orang yang membentuk keseluruhan lini produksi. Seperti sepeda yang mereka produksi, Rokon tampaknya melakukan hal yang mustahil dengan modal yang sangat sedikit.
Di showroom tersebut, sekitar selusin model Rokon dipajang. Ruangannya mencolok, dengan beberapa poster promosi di dinding dan video diputar di TV kecil di sudut. Salah satu poster menampilkan Tim Ralston, dari acara National Geographic Doomsday Preppers, bersama Rokon.
Meskipun pemburu dan olahragawan lainnya merupakan demografi utama bagi Rokon, mereka telah membuat terobosan ke pasar “prepper” – yaitu mereka yang membuang kaleng Dinty Moore dan AR-15 sambil menunggu akhir dunia. Sudah menjadi kepercayaan luas di forum-forum internet dan publikasi-publikasi yang dipersiapkan (beberapa di antaranya tersebar di atas meja di tengah-tengah ruang pamer), bahwa salah satu kendaraan “bug out” terbaik untuk akhir zaman yang akan datang adalah Rokon. . Jika kiamat zombie benar-benar terjadi, Anda mungkin melihat saya menuju utara dengan kecepatan 35 mph dengan salah satu dari ini.
Ruang di sebelahnya menampung museum Rokon, yang menampilkan koleksi Trail-Breaker versi sebelumnya dan beberapa sepeda terkenal lainnya termasuk sepeda naturalis Jim Fowler yang biasa melintasi Afrika dalam serial TV Wild Kingdom-nya serta sepeda hitam pekat. Sepeda prepper tahan EMP. Ada gambar di dinding Presiden George Bush (yang lebih tua) mengendarai Rokon di peternakannya di Texas dan foto Tom bersama Raja Abdullah dari Yordania. Raja membeli sepeda untuk Unit Pasukan Khususnya, memilih mesin ini secara khusus karena kemampuannya melakukan perjalanan melintasi bukit pasir di negara gurunnya. Museum ini juga menampilkan RT-340, perampokan Rokon ke pasar enduro pada tahun 1970-an. RT-340, dengan mesin mobil salju Sachs, konverter torsi, dan rem cakram hidrolik ganda, tidak seperti kendaraan roda dua lainnya pada saat itu. Pada tahun 1973, Popular Science mempertanyakan apakah ini mungkin sepeda masa depan. Rokon menawarkan beberapa sepeda berdasarkan platform ini, termasuk olahraga ganda yang legal di jalanan, motorcross, dan favorit pribadi saya, pelacak datar. Itu berhasil dengan baik di sirkuit balap tetapi biaya pengembangan dan produksi membuat Rokon berada di zona merah; RT-340 disimpan pada tahun 1978.
Salah satu kunci umur panjang Rokon adalah menghindari penjangkauan yang berlebihan. Jauh sebelum ide model bisnis berkelanjutan muncul, Rokon telah mengembangkan mereknya secara organik. Mereka hanya memproduksi enam sepeda dalam seminggu, dan jumlah produksi yang kecil memungkinkan sepeda yang dijual mempertahankan nilainya lebih banyak dibandingkan jika perusahaan membanjiri pasar.
Di area produksi, enam Rokon yang akan diproduksi minggu ini berada di lift pada pertengahan perakitan. Berjalan ke kawasan ini seperti kembali ke masa lalu. Tidak ada komputer kecuali komputer yang menurut Stephen, manajer produksi yang memberi kami tur, menjalankan musik. Semua rangka dilas, dihilangkan keraknya, dan diberi slag dengan tangan sebelum dilapisi bubuk. Di tengah lantai terdapat penyok pipa manual yang terletak di sebelah jig yang digunakan untuk mengelas semua rangka. Meskipun Anda bisa menyebutnya pabrik, tidak ada arti dari jalur perakitan; setiap sepeda yang keluar dari pintu dengan bangga dibuat dengan tangan di Amerika.
Setelah tur, kami keluar untuk tujuan sebenarnya kami datang ke sini: kesempatan mengendarai salah satu sepeda ini untuk diri kami sendiri. Di tempat parkir, kami diberikan gambaran singkat tentang sepeda motor dan dilepaskan untuk melakukan beberapa putaran. Meskipun bukan pengalaman yang paling mengerikan, namun tetap menyenangkan. Demonstrasi berikutnya benar-benar membuat Rokon bersinar saat menaiki tangga kecil sebelum menuruni jalan pendek di belakang pabrik di mana ia melintasi batang kayu dan memanjat pohon, semuanya dengan sangat mudah. Ini adalah medan di mana Rokon meninggalkan semua kendaraan lainnya.
Sepeda motor yang unik ini menarik perhatian para pengendara dari kalangan khusus. Mereka adalah orang-orang yang suka melampaui batas dan menguji batas kemampuan manusia dan mesin, dimana peluang untuk terjebak dalam lumpur merupakan sebuah tantangan terbuka. Sekelompok penggemar Rokon bertemu di seluruh negeri dalam apa yang mereka sebut “kejar-kejaran” untuk bertukar cerita dan berkendara bersama melalui medan terberat yang bisa mereka temukan.
Salah satu pengendara tersebut adalah Randy Tefft dari Keene, NH. Pada musim panas 2015, Randy membawa Rokon Ranger — model legal jalanan milik perusahaan lengkap dengan ban DOT, lampu sein, dan klakson — dari Portsmouth, NH ke Malibu, CA untuk meningkatkan kesadaran akan Wounded Warrior Project. Dia melakukannya sendirian, tanpa kendaraan pendukung lainnya. Perjalanan sejauh 3.800 mil memakan waktu 20 hari berkendara di jalan-jalan terpencil Amerika. Itu berarti 180 hingga 220 mil sehari dengan kecepatan 35 mil per jam. Sejauh yang dia tahu, itu adalah satu-satunya sepeda motor 2WD yang mampu melaju dari pantai ke pantai. “Ini adalah sepeda yang cukup sederhana dan menakjubkan.” Pada akhirnya, dia mengumpulkan lebih dari $10.000 dolar untuk amal.
Rokon Randy diparkir di luar jendela saat kami berbicara di bilik di Lindy's Diner di Keene. Orang demi orang berhenti untuk melihatnya, menggaruk-garuk kepala, mencoba mencari tahu apa yang sedang mereka lihat. Randy mengatakan ini terjadi kemanapun dia pergi. Dia menuntun saya menyusuri jalan menuju bukit curam di samping jalan yang dia suka panjat dengan Rokon-nya untuk mendemonstrasikan apa yang membuat motor ini begitu istimewa. “Siapakah penunggang Rokon itu?” aku bertanya padanya. “Kami adalah penjelajah,” jawabnya.
Ketika kami menanyakan pertanyaan yang sama kepada Tom Blaise, pikirannya segera beralih ke aplikasi praktis sepeda: petani skala besar memeriksa barisan tanaman yang panjang, dan perusahaan gas dan minyak memeriksa pipa yang melewati Pegunungan Rocky. Ia mengatakan bahwa ia juga menjual produknya kepada petugas pertolongan pertama yang membutuhkan cara untuk menyalurkan pasokan dan orang-orang ke dalam dan ke luar daerah bencana dimana semua akses lainnya mungkin diblokir, seperti di New Orleans setelah Badai Katrina. Pengendara Rokon sangat beragam sesuai tugas yang dihadapi.
Rokon sekaligus merupakan mainan sekaligus alat. Hal ini memanggil bagian otak kita yang membawa kita keluar dari gua, yang bertanya-tanya apa yang ada di balik cakrawala, dan yang memerintahkan kita untuk mendaki gunung hanya karena gunung itu ada di sana. Rokon tidak membutuhkan jalan; ia mengangkut pengendaranya ke tujuan yang tidak terbayangkan dengan cara lain, dan ke mana Anda pergi hanya dibatasi oleh imajinasi Anda.
Artikel ini pertama kali terbit pada edisi 025 Majalah Besi & Udaradan direproduksi di sini di bawah lisensi | Kata-kata oleh Ian JD Logan | Gambar oleh Gregory George Moore & Ian JD Logan
Perihal Sidecar: Sepeda Motor AWD Trail-Breaker Rokon 2024Mesin: Casis: Dimensi dan Berat: Produksi: Desain Kasar: |